نوضح للمتصفحين الذين لا يعرفون وسائل الإعلام الإسرائيلية ولا الموقع الأكثر شعبية، أن موقع MAKO يعد في إسرائيل الموقع الأكثر شعبية لأنه يتضمن محتويات ومضامين مختلفة.

ويتضح مؤخرا أن القائمين على الموقع يهتمون بزعماء الدول العربيّة الشبان وبأعمالهم الاجتماعية. ويهتم موقع MAKO بشكل خاصّ بولي عهد دبي، حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، وهو يقدم معلومات واسعة حول حياته المثيرة للاهتمام، لا سيّما أنه من المتوقع أن يسيطر على ثروات الغاز والنفط لاحقا.

#weekend ???????????????? #MyDubai

A post shared by Fazza (@faz3) on Sep 30, 2017 at 2:04am PDT

ويقدم الموقع للمتصفح الإسرائيلي المتوسط، الذي لا يعرف معلومات عن حياة أمراء الدول العربيّة الخاصة، معلومات عن أعمال الأمير حمدان، أسلوب حياته الذي يتضمن نشاطات رياضة التحدي، نزهات حول العالم، وحبه للحيوانات. ويتابع الموقع عن كثب أيضا الأحداث في شبكات التواصل الاجتماعية ويتوج ولي العهد بصفته أحد نجوم الانستجرام الأفضل في العالم العربي.

كُتب في مقال مطوّل نُشر أمس (الثلاثاء) أنه: “في شهر أيار الماضي كان لدى ولي العهد حمدان الذي يُلقب نفسه Faz3، ما معدله 5.3 مليون متابع في الانستجرام و 2.53 مليون متابع في تويتر. وانضم 400,000 متابع مؤخرا في صفحته في الانستجرام و 500,000 في تويتر. حقيقة أنه نجح في أن ينضم مليون متابع إضافي إلى كل وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة به تقريبا في وقت قصير تشهد على شعبيته الكبيرة بصفته إنسانا يحترم التقاليد ومطلع تماما على العالم الغربي أيضا”.

إن وصلنا للسحابه نطمح فـ كسب الثريّـا وان وصـلنا للـثـريّا ما التفـتـنا للسحابه

A post shared by Fazza (@faz3) on Sep 24, 2017 at 5:14am PDT

وتحدث المقال الموسّع أيضا عن أعمال الأمير لرفع الوعي حول النشاطات الرياضية. “الأمير مدمن على الرياضة ويهتم بتطوير عضلاته باستمرار، لهذا يدعم المجالات الرياضية المختلفة التي تهدف إلى رفع الوعي في دبي ويحث المواطنين على ممارسة تمارين اللياقة البدنية”، وفق المقال.

لم يستطلع المقال الشؤون الرياضية فحسب بل مكانة الأمير حمدان، الذي أعلِن عنه ملك دبي في عام 2008، رغم أنه الابن الثاني في العائلة. “من المفترض أن يصبح حاكما محبوبا وشعبيا لأنه يدفع قدما مجالات تتماشى مع التقدم في الغرب، مثل التعليم الأكاديمي والرياضة على أنواعها”، وفق ما ورد في المقال.

Speed, Agility & Strength! Getting ready for a new season جناح الصيـد

A post shared by Fazza (@faz3) on Sep 14, 2017 at 4:06am PDT

ضربت العاصفة دولة إسرائيل ليوم واحد فقط، ولكنها كانت شديدة جدا. فهطلت كميات كبيرة من المطر في إسرائيل بين يومي الجمعة والسبت، وهبت رياح شديدة. وسُجلت في شمال إسرائيل كميات رواسب كانت الأعلى، ولا سيما، في المدينة العربية الناصرة، إذ هطل فيها 120 مليمترا من المطر خلال أقل من 24 ساعة.

وسقطت الثلوج في جبل الشيخ في الشمال بكميات كبيرة خلال وقت قصير.

وقد استغل راكبو الأمواج والقوارب الشراعية في مدينة تل أبيب حالة الطقس العاصفة للتمتع بها. وامتلأت شواطئ المدينة براكبي الأمواج ذوي الحلم الكبير بأن يحظوا بعاصفة كهذه والتي تجلب معها الرياح الشديدة والأمواج العالية. وقد أتاحت العاصفة الشديدة لهاوي ركوب الأمواج الخروج إلى البحر ومعهم معداتهم لركوب أمواج البحر الهائج، مما أتاح التقاط صور رائعة.

راكبو الأمواج في تل أبيبت يستغلون العاصفة لركوب الأمواج (Gili Yaari/Flash90)

راكبو الأمواج في تل أبيبت يستغلون العاصفة لركوب الأمواج (Gili Yaari/Flash90)

راكبو الأمواج في تل أبيبت يستغلون العاصفة لركوب الأمواج (Miriam Alster/Flash90)

راكبو الأمواج في تل أبيبت يستغلون العاصفة لركوب الأمواج (Miriam Alster/Flash90)

راكبو الأمواج في تل أبيبت يستغلون العاصفة لركوب الأمواج (Miriam Alster/Flash90)

راكبو الأمواج في تل أبيبت يستغلون العاصفة لركوب الأمواج (Gili Yaari/Flash90)

يُجرى كل عام في شهر كانون الثاني سباق السيارات الأطول والأصعب في العالم: “رالي دكار”. وقد جرى السباق هذا الأسبوع للمرة السابعة والثلاثين، وبهذه المناسبة جمعنا لكم الحقائق الأكثر إثارة عنه:

رالي دكار AFP) 2016)

1. بدأ السباق الأول، الذي انطلق في العام 1979، في باريس وانتهى في دكار الواقعة في السنغال (شمال شرق أفريقيا)، ومن هنا جاء اسمه. ومع مرور السنوات تم تغيير نقاط بدء السباق، ولكن ظلّت تنتهي غالبيّتها في دكار، حيث تمر في المغرب، السهارى الغربية وموريتانيا. في السنوات الماضية نُقلت المسارات من قارة أفريقيا إلى أمريكا الجنوبية.

رالي دكار 2010 (Photo by Ferdi Kräling Motorsport-Bild GmbH)

2. يبلغ طول سباق الرالي أكثر من 9,000 كيلومتر، ويستمر حتى نحو 16 يوما. ويعتبر أحد أصعب السباقات على الطرق الوعرة، وفي الغالب يمر المسار عبر الصحاري ويشتمل على كثبان رملية.

رالي دكار 2009

3. يمكن أن يشارك في سباق دكار سائقو الدراجات الناريّة، السيارات (سيارات الدفع الرباعي) والشاحنات، المحترفون، والهواة.

رالي دكار (Photo by X-raid1)

رالي دكار 2007 (Photo by J. Van Ores)

شاحنى في رالي دكار

4. خلال السنوات، قُتل  69 شخصا بسبب هذا السباق. من بينهم 28 مشاركا في السباق (19 منهم في حوادث دراجات نارية، 6 في حوادث سيارات، وحادثة في شاحنة، وقُتلا اثنان آخران بسبب قلاقل محلية خلال الطريق). ولم يشارك 41 من القتلى في السباق، ومن بينهم مراسلو صحف، سكان محليّون، وفي العام 1986 قُتل مؤسس السباق، تيري سابين.

رالي دكار 2006 (MAINDRU PHOTO)

5. يُبث السباق تلفزيونيا في 190 دولة حول العالم، مما يجعله أحد الأحداث الرياضية الأكثر تغطية إعلاميا في العالم، مباشرة بعد دورة الألعاب الأولمبية، وإلى جانب أحداث بارزة مثل كأس المونديال.

رالي دكار adri_j flickr) 2010)

خمسة وثلاثون مترا من الارتفاع عن سطح البحر، ثلاث ثوان من السقوط الحر، ثم ارتطام عنيف على صفحة المياه الضحلة بسرعة تسعين كيلومترا في الساعة..هكذا يمارس غطاسو مدينة أكابولكو المكسيكية مهنتهم الخطرة الجاذبة للسياح.

خورخي رامسيريس واحد من هؤلاء الغطاسين الذين يمارسمون مهنتهم في أكابولكو على شاطئ المحيط الأطلسي، ويقول هذا الرجل البالغ من العمر 43 عاما “ينبغي أن يحدد المرء شكل القفزة، ثم يطلق نفسه في الهواء، ويقوم الرأس بعد ذلك بتصويب حركة الجسم”.

ولا بد من القفز بالتزامن مع وصول الموج إلى الشاطئ، والا تعرض القافز للارتطام بالصخور.

ورث خورخي مهنته هذه عن والده مونيكو البالغ من العمر الآن 62 عاما، وقد أمضى حياته مثل والده بين الصخور، وهو الآن ينقل هذا التقليد العائلي إلى ابنه أنتونيو.

ويقول أنتونيو البالغ من العمر 24 عاما “في البدء كنت أخاف من البحر، لكني بعد ذلك أصبحت أهوى الأمر”. وهو يحيي هذا التقليد العائلي بالتزامن مع متابعة دروسه في فن الطبخ.

بدأ هذا التقليد في أكابولكو قبل ثمانين عاما حين تحدى الصيادون في المنطقة بعضهم بعضا. بعد ذلك أصبح هذا التقليد مصدرا أساسيا لجذب السياح إلى المدينة وشهرتها عبر العالم.

يبلغ عدد الغطاسين في أكابولكو 62، وهم يمارسون هذا التقليد كمهنة يتقاضون مقابلها 500 يورو شهريا، إضافة إلى تأمين صحي، ويحصلون على يوم إجازة واحد في الأسبوع وهي ظروف جيدة في بلد يضم 55 مليون شخص يقبعون تحت عتبة الفقر.

لكن هذه المهنة لا تخلو من الخطر والأضرار الصحية مثل انفصال شبكية العين، وثقب طبلة الإذن، وكسر السواعد، ومشكلات الرقبة والظهر، وغيرها، رغم أن أحدا لم يفقد حياته بسبب القفز.

ويقول والد خورجي الذي توقف عن مهنته في سن الأربعين بعدما فقد وعيه أثر قفزة “خلال السنوات الثمانين الماضية لم يقتل أي من القافزين..ربما لأنهم يتوجهون بالدعاء إلى مريم العذراء قبل أن يقفزوا”.

إلا أن ما أكثر ما يقلق القافزين ليس الخطر ولا الضرر، وإنما انحسار الحركة السياحية في الآونة الأخيرة.

فقبل عشر سنوات كانت 150 سفينة سياحية تحط رحالها في مرفأ أكابولكو سنويا، لكنها اليوم لم تعد تتجاوز العشر.

ومن الأسباب المؤدية إلى تراجع الحركة السياحية ارتفاع وتيرة الجرائم التي تجعل من هذه المدينة أعنف مدن المكسيك. وقد قتل فيها منذ مطلع العام الجاري 500 شخص، معظمهم قتلوا في تصفيات حسابات بين عصابات المخدرات المتناحرة، بحسب والد خورخي.

ويعيد ممارسو هذه المهنة التذكير بالعهد الذهبي الذي عاشته المدينة أيام تدفق السياح اليها، وتقاطر كبار مشاهير العالم إلى أكابولكو وتلة كيبرادا التي تشكل منصة الانطلاق في القفز على ارتفاع 35 مترا.

ومن هؤلاء المشاهير الذين اتوا لمشاهدة القفزات جون كينيدي، وفرانك سيناترا، واورسون ويليس، ووالت ديزني، والممثل الفرنسي جيرار فيليب.

لكن أشهر زوار الموقع على الإطلاق يبقى جوني ويسمولر الذي ظهر في فيلم “طرزان وحوريات البحر” عام 1948 وهو يقفز من أعلى التلة، وكذلك ظهر الفيس برسلي في دور مماثل العام 1963.

وفي الحقيقة فإن أيا من الممثلين لم يقفزا في هذا الموقع، بل أن الفيس برسلي لم تطأ قدماه أكابولكو أصلا، ولكن جرى الاعتماد على بديل لكل منها لتأدية القفزة.

وقد توفي البديل في مشهد القفزة عن ويسمولر في العام 2004 عن 76 عاما بعدما أصبح شخصية مشهورة في مدينته.

أما طرزان، فقد آثر أن يدفن في هذه المدينة التي أحبها، بعد وفاته في العام 1984.